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利好新政铺路万亿级产能 氢能产业有望强势崛起

2017-11-21 16:23 来源:中国净化设备网

  氢能是一种清洁高效的未来能源,其制取与利用技术正处于加快发展过程中。专家表示,到2020年,国家对纯电动、插电式混动型新能源汽车的补贴政策将退坡,但对于氢燃料新能源车,国家和地方将有大幅度的补助。同一时间,不少车企将新能源车作为未来发展的重点,而氢燃料电池成为未来新能源汽车发展的大方向之一。

  利好新政铺路万亿级产能氢能产业有望强势崛起

  继欧美一批发达国家相继提出传统燃油车退出时间表后,我国政府最近也将这一计划提上议事日程。传统燃油车退出,新动能又在哪里?最近一段时间,在地方政府、资本与企业的合力下,氢能源领域投资呈现遍地开花之势。“到2030年,我国氢能汽车产业产值可望突破万亿大关。”中国汽车工程学会理事长付于武如是指出。

  氢能以其泛在、清洁的特殊禀性,且在污染排放、生产成本和资源丰富性方面效果显著,成为国际能源变革的重要选择,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。由于氢是地球上取之不尽用之不竭的能源,而且在驱动汽车时,排放的只有水气,没有二氧化碳,可有效减少环境污染,且无需消耗化石能源。

  同时,相关扶持政策的出台再次将氢能产业推向风口。从《能源技术革命创新行动计划》,到《节能与新能源汽车技术路线图》,再到《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、新能源汽车补贴新政,国家对发展燃料电池汽车提出了具体的规划要求,给予了多方面的支持。

  早在2016年发布的《“十三五”战略性新兴产业发展规划》提出,进一步发展壮大与氢能源相关的新能源汽车、新能源、节能环保等战略性新兴产业。另据财政部、科技部、工信部、国家发展改革委共同发布的新能源汽车推广财政支持的相关政策,2017到2020年,所有源汽车的补贴逐年递减,唯独燃料电池车的补贴不变。

  中国已将燃料电池路线视为新能源汽车领域的主要技术方向之一,氢燃料电池是目前市场热衷度最高的氢能源利用技术。近两年地方政府、资本和企业竞相进入,背后的一大逻辑是氢燃料电池汽车的产业前景逐渐明晰,由此带动了相关产业链的布局。新能源汽车发展加快,对技术要求越来越高,蕴含巨大空间的燃料电池领域必将成为未来汽车产业的一片蓝海,国际市场已现千帆竞发、百舸争流之势。

  相比纯电池车,氢能燃料电池汽车具有续航里程及燃料补充时间等优势,如今氢能早已过了“概念性”的阶段,进入小规模商业化推广阶段。业界人士指出,在氢能的发展过程中,并不能一味的等靠要政策、瞎忽悠、吹概念,现在整个氢能产业已经到了脚踏实地去干实事的阶段。在未来车用能源中,氢燃料与电力将并存互补,共同支撑新能源汽车产业发展。

  硬币的另一面则是,既节能环保又前景广阔的氢能源汽车上路仍遭遇重重路障,引起多方关注。在氢能的推动过程中,目前依然面临着“谈氢色变”的问题,很多人一提到氢气首先想到的是不够安全。同时,由于占地面积、现场制氢的管理以及安全问题,国内加氢站建设还面临很多阻碍。要真正把制氢、储氢等各个环节的成本降下来,还有一段路要走。

  而一旦成熟,凭借汽车处于民用工业金字塔顶端的地位,氢能源带来的将是工业领域的一个巨大突破。分析人士认为,政策已明确燃料电池汽车补贴将不退坡,预计2020年商用车领域将实现万辆产销规模,2020年左右氢能产业也将进入一个爆发期。正如中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会组织编写的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预计,到2030年,我国氢能产业的产值将达到万亿元。

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